Service ringan Honda Vario 110 CW

Yaps kebetulan dapat pasien matic mas bro ,yang vario 110CW atau versi agnes nya ini mengeluh tarikannya loyo dari odometer masih low kilometer yang ditempuh , hehehe masih ada aja varian agnes ini masih dalam kondisi baru :D

Dassss Desshhh service ringan segera dieksekusi , pertama adalah melepas aki berikut kabel (+) (-) dari dudukan pada u box atau bagasi , buka 4 baut pengikat bagasi & dudukan jok motor , lepas jok motor berikut bagasi dari frame body vario
wadalahhh kotor khas matic yang jarang disentuh hhihihi –>>

lepas baut baut pengikat manifold karburator denang kunci T-sock no 10 –>>
lepas clamp pengikat selang selang bensin & selang selang vakum lainnya –>>
lepas selongsong setelan kawat slink kabel gas yang terpasang pada thothle karbu , kendurkan baut clamp pengikat karbu pada manifold , angkat karburator dari area head engine , karena ada system auto choke yang kabelnya terhubung pada karbu , pembersihan karbu cukup di area atas deck saja tak perlu melepas auto choke
lepas main jet – pilot jet , bersihkan semua lubang & saluran dengan carb cleaner & bilas dengan compressed air * membran vakum bilamana tidak ada masalah tidak perlu dibongkar , begitu juga dengan celah klep karena tidak ada masalah dan vario ini masih low kilometer maka penyetelan celah klep belum perlu dilakukan
setelah selesai kembalikan ke posisi semula
berlanjut ke cleaning area filter CVT yang berada di sebelahkiri atas dari cover belt CVT , biasanya debu banyak sekali menumpuk di area filter CVT ini –>>
berlanjut cleaning area Box filter udara untuk karburator , buka 4 baut penutup covernya –>>
wadalahhhhh super kotor air filternya mas bro!
pada body motor sudah dipasang sticker ” dilarang membersihkan air filter menggunakan compressed air” tapi kalo di daerah stock air filter habis piye? kotor apa yo mau dibiarkan??? whatever semprot aja mas brooo!! :mrgreen:
sim salabim air filter menjadi bersih lagi :D
pasang kembali air filter ke dalam box filter
tak lupa cek kerenggangan busi & bersihkan , serta ganti oli mesin , kalau pakai oli bagus & karena matic hanya melumasi engine tanpa melumasi plat gesek kopling maka bolehlah ganti oli matic setiap 4000km :D , oli gardan setiap 8000km ,
berikut jadwal perawatan berkala atau batas maksimal penggantian komponen :

Komponen	Periksa	Ganti
Servis Rutin		Per 4000km
Oli Mesin		Per 4000km
Oli Gear		Per 8000km
Busi		Per 8000km
Belt  CVT	Per 8000km	Per 24000km
Filter Udara		Per 16000km
Filter Bensin		Per 48000km
Kampas Kopling		Sesuai tingkat keausan

Kampas Kopling

Sesuai tingkat keausan
*penggantian juga bisa sesuai kondisi & cara pemakaian motor matic
salam from warung DOHC, Wassalamu’alaykum :wink: